Проблемы с двигателями L86 / L87 (6,2 V8) на Cadillac Escalade, GMC Yukon и Chevrolet
Проблемы с двигателями L86 / L87 (6,2 V8) на Cadillac Escalade, GMC Yukon и Chevrolet
Недавно мы публиковали подробный материал о заводской «болячке» двигателя L87, где лишь частично упоминался L86. В этой статье рассмотрим двигатель L86 подробнее и разберём общие проблемы, характерные для обеих моделей.
Маслонасос и пониженное давление масла
Для снижения расхода топлива на двигателях используется маслонасос с функцией понижения давления масла на низких оборотах. На круизных режимах (1300–1800 об/мин) давление составляет около 300–500 kPa. По расчётам GM этого достаточно, поэтому насос снижает свою производительность до 50–60%. Однако такая особенность приводит к серьёзным последствиям для системы газораспределения.
Мы рекомендуем отключить функцию понижения давления
Программное отключение этой функции позволяет предотвратить вторую, куда более серьёзную проблему — поломку гидрокомпенсаторов.
Гидрокомпенсаторы: слабое место
На L86 / L87 применяются активные гидрокомпенсаторы. При снижении давления масла оно может опускаться до критических 120–140 kPa на холостом ходу. Этого недостаточно для корректной работы механизма — появляются разрушения.
GM официально проблему не признаёт, однако практика показывает: после программного отключения понижения давления случаи выхода гидрокомпенсаторов из строя практически исчезают.
На что стоит обратить внимание
- Двигатели оснащаются пластиковыми держателями гидрокомпенсаторов. При их повреждении компенсатор начинает проворачиваться. В результате ролик не катится по кулачку распредвала, а скользит боком, вызывая ускоренный износ.
- Зафиксированы случаи разрушения ролика на игольчатых подшипниках — из-за нехватки смазки или её низкого качества. При поломке ролика повреждается распредвал, а его замена возможна только после снятия обеих головок блока цилиндров.
Пружины клапанов: повышенная нагрузка и ресурс
На L86 / L87 увеличен ход клапана по сравнению с предыдущей версией (L92), однако конструкция пружин осталась прежней. Из-за этого пружины работают на пределе ресурса, и их срок службы сокращается.
Риски при отказе пружины
Если пружина ломается, клапан может «рассухариться» и провалиться в цилиндр. Это приводит к тяжёлым повреждениям двигателя вплоть до полного разрушения.
Рекомендация по замене
- Менять пружины клапанов каждые 100 000 км. Это не регламентируется производителем, но многолетняя практика показывает — профилактика обходится значительно дешевле ремонта после обрыва.
- Использовать высококачественные масла, соответствующие допускам GM.
- Программно отключить понижение давления масла.
- Менять пружины клапанов каждые 100 000 км
Как нас найти
Хотите узнать больше? Наши специалисты ответят на все ваши вопросы и расскажут подробнее о действующей акции
