25. 09. 2019

Двигатель 2.0 Turbo от General Motors ставится на многие автомобили концерна, включая одну из сравнительно недорогих версий Chevy Camaro. Но в стоке машина едет откровенно плохо и не удовлетворяет владельца. Мотор может выдавать гораздо больше сил, и для этой машины стоит думать шире, чем Stage 1 – простое изменение настроек ЭБУ. У двигателя гораздо более высокий потенциал, и это нужно учитывать в процессе подготовки авто к чип-тюнингу.

Каких результатов можно достичь?

Версия с 8-ступенчатым автоматом отлично подходит для увеличения мощности, так как коробка очень надежная и выдерживает гораздо больше стоковой мощности. Мотор также потенциально живучий даже при весьма ощутимом увеличении потенциала. Заводская турбина не справляется с задачами, не позволяет мотору выдавать возможный максимум, так что ее нужно заменить или сильно доработать.

Результаты работы с турбиной и прошивкой:

  • мощность повысилась до невероятных 445 лошадиных сил;
  • крутящий момент составил 640 Н*м, стал нагнетаться быстрее;
  • улучшилась эластичность нагнетания мощности и момента;
  • от 0 до 100 км/ч разгон занял 4.91 секунды, от 0 до 200 км/ч – всего 16.5 секунд.

Такие результаты показывают, что заводская техника GM со сравнительно небольшими доработками способна приятно удивлять. Конечно, пришлось сварить новую турбину, подвести антифриз и масло, установить новый комплект датчичков и полностью перепрошить ЭБУ. Также пришлось перенастроить коробку для адекватного переключения в условиях новых возможностей мотора. Но результат однозначно стоил тех усилий, которые были вложены в доработку Camaro A20NHT LTG