06. 01. 2020

На последние поколения Insignia в России корпорация General Motors устанавливала новый 2-литровый турбированный силовой агрегат, который также ставился на некоторые Кадиллаки и даже на Шевроле Камаро. В некоторых моделях с помощью чип-тюнинга Stage 1 удавалось достичь 360 л.с. мощности. В Инсигнии двигатель имеет несколько другой блок управления, но в целом он способен выдавать намного больше, чем предписано заводом.

Результаты чип-тюнинга Opel Insignia 2.0

Тюнинг выполнялся исключительно Stage 1, никаких переделок системы выхлопа или конструкции двигателя не было. С помощью подбора подходящего комплекта настроек удалось достичь оптимальной эластичной работы двигателя без нагрузки. Пришлось также перешивать коробку, так как в заводских настройках автомат не позволяет выдавать мотору более 280 л.с. и сильно снижает момент. После перепрошивки КПП удалось снять это ограничение.

Основные результаты следующие:

  • стендовая мощность мотора составила 331 лошадиную силу;
  • крутящий момент увеличился до 500 Н*м;
  • пиковые показатели теперь достигаются на более высоком уровне оборотов;
  • набор момента и мощности стал более эластичным по ходу набора оборотов.

Далее предстоит настройка в движении, а также замеры новых технических характеристик машины в поездке. Учитывая значительный рост мощности и момента, а также перепрошивку коробки передач, турбированный мотор Опель даст совершенно другие характеристики в процессе эксплуатации, принесет свободу передвижения и даст столь необходимую данной машине динамику. И все эти преимущества возможны уже на Stage 1!